Коли температура низька, енергетичні характеристики літій-залізо-фосфатних батарей значно знижуються, а в важких випадках це вплине на нормальне використання. Тому слід вжити заходів проти замерзання. Літій-залізо-фосфатні акумулятори не можна використовувати при температурі нижче мінус 10 градусів Цельсія. Незалежно від того, чи це потрійна літієва батарея чи літій-залізо-фосфатна батарея, температура нижче мінус 10 градусів за Цельсієм матиме певний вплив на продуктивність батареї.
При низьких температурах внутрішній опір і ємність літій-залізо-фосфатних акумуляторів зменшуються і навіть призводять до незворотного пошкодження структури акумулятора. Порівняно з потрійними літієвими батареями, літій-залізо-фосфатні батареї дуже погано працюють взимку. Коли температура навколишнього середовища становить мінус 10 градусів, ємність літій-залізо-фосфатних акумуляторів зменшиться на 40-50%; Коли температура досягає мінус 20 градусів, батарея, ймовірно, безпосередньо втратить свою розрядну здатність. Таким чином, нижня межа робочої температури літій-залізо-фосфатних батарей становить близько мінус 20 градусів (приблизно мінус 30 градусів для потрійних літієвих батарей).
Причина, чому літій-залізо-фосфатні батареї мають таку низьку продуктивність розряду в умовах низької температури взимку, все ще пов’язана з характеристиками їх сировини. Матеріал позитивного електрода акумулятора, літій-залізофосфат, має низьку провідність і схильний до поляризації, що призводить до зниження ємності акумулятора.
В’язкість електроліту всередині літій-залізо-фосфатних акумуляторів також збільшується в середовищі з низькою температурою, що призводить до збільшення імпедансу міграції іонів літію, уповільнення швидкості дифузії іонів літію та зниження активності акумулятора. У той же час на сполучну речовину літій-залізо-фосфатних батарей також впливає низька температура, що призводить до зниження продуктивності батареї.
Крім того, у низькотемпературному середовищі плівка SEI на негативному електроді літій-залізо-фосфатних акумуляторів також стане товщою, і її імпеданс відповідно збільшиться, що призведе до зниження швидкості провідності іонів літію між плівками SEI. Таким чином, значне погіршення витривалості літій-залізо-фосфатних батарей взимку є характерною ознакою їх матеріалів. Наразі великі автовиробники можуть лише зменшити зниження ємності, встановивши системи керування температурою акумулятора та забезпечивши функції низькотемпературного нагріву.
